De esta forma, Transordizia se ha convertido en la primera empresa europea en emplear un vehículo GNL para cruzar el continente, algo que es resultado de un proceso de innovación iniciado por la compañía en 2013. Hasta el momento, Transordizia había realizado rutas con este tipo de combustible alternativo al diésel, pero de trayecto inferior, al norte de Italia, Francia, Holanda y Bélgica, siendo esta es la primera ocasión en la que completa la ruta hasta Alemania repostando, únicamente, en las estaciones de GNL de Madrid, Olaberría (Guipúzcoa) y Amberes (Bélgica).
Incorporará el nuevo Stralis NP
Además, el objetivo de Transordizia es contar con una flota propulsada íntegramente por GNL y, para ello, ha confiado en Iveco. La empresa con cabina Hi-Way, propulsados por un motor Iveco Cursor 9 de gas natural Euro VI de 8,7 litros que desarrolla una potencia de 400 caballos y un par máximo de 1.700 Nm, el primero en su categoría que alcanza la misma potencia que su equivalente diésel. El Nuevo Stralis NP es, también, el primer camión de gas natural con cambio automatizado de 12 velocidades, gracias a la transmisión Eurotronic. Los depósitos de combustible de mayor capacidad incrementan la autonomía con la versión solo GNL, que alcanza una distancia récord de 1.500 km.
Iveco: más de 15.000 vehículos de gas
El fabricante italiano cuenta con experiencia de más de 20 años en la producción y comercialización de propulsiones alternativas de gas natural y ya ha producido más de 15.000 vehículos y 29.000 motores de este tipo. Así, desde su lanzamiento en 2011, Iveco ha vendido 560 camiones Stralis GNL.
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Crece la red de puntos de repostaje
Actualmente, en España hay 43 puntos de repostaje públicos de GNC y 19 de GNL, lo que le convierte en el país europeo con más estaciones destinadas a gas natural licuado, existiendo otras 9 estaciones mixtas GNC/GNL en construcción.
