En lugar de un motor de ciclo Otto, que es la solución convencional para vehículos que funcionan con gas, el Volvo FH GNL y el Volvo FM GNL utilizan propulsores de gas con tecnología de ciclo diésel. El motor de gas G13C Euro 6, con tecnología common rail de 13 litros y 6 cilindros, se ofrece en dos niveles de potencia: 460 CV con un par máximo de 2.300 Nm, mientras que la versión de 420 CV produce 2.100 Nm., unas cifras similares a las de los correspondientes motores diésel de Volvo. Según el fabricante sueco, su consumo es entre un 15 y un 25% menor que el de los motores de gas convencionales.
El combustible utilizado es gas natural en forma de GNL (gas natural licuado) o biogás, conocido como bio-GNL. Ambos combustibles están compuestos por metano. Si se utiliza biogás, el impacto medioambiental puede reducirse hasta un 100% y, si se utiliza gas natural, la reducción es del 20%.
Para responder las necesidades de la larga distancia, ofrece un depósito que permite almacenar suficencte GNL para recorrer hasta 1.000 km. Volvo Trucks trabaja actualmente junto con clientes y proveedores de gas para desarrollar la expansión de la infraestructura de GNL en Europa. Este desarrollo también está recibiendo un respaldo político en muchos países y en la Unión Europea.
