La aprobación del decreto regulador de Madrid Central, el pasado día 29 de octubre, no ha supuesto la puesta en marcha de un servicio de información ciudadana, ni de activación de los procedimientos para la gestión de los permisos especiales para determinadas circunstancias y servicios.
Para CETM-Madrid, que representa a cerca de 500 empresas del sector del transporte de mercancías por carretera de la Comunidad de Madrid con más de 5.000 vehículos y en torno a 10.000 trabajadores, la nueva regulación del área de acceso restringido (AAR) de Madrid Central está suponiendo un auténtico caos para el sector de la distribución urbana, ya que al desconcierto de información generado desde el Ayuntamiento, se une la gran inseguridad jurídica en cuanto a la renovación de flota, ya que se trata de una medida prevista hasta 2025 cuando existen vehículos cuya vida útil es de más de 15 años.
Medidas realistas y asumibles
La ausencia del necesario estudio de impacto sobre la actividad económica en Madrid, y más concretamente sobre la actividad del transporte de mercancías por carretera, ha provocado que desde los diferentes sectores afectados se haya solicitado mayor flexibilidad, siempre con un firme compromiso de que se adopten medidas de mejora de la calidad del aire, pero que se trate de medidas realistas y asumibles, ya que al sector del transporte le va a suponer un perjuicio económico de más de 1.300 millones de euros, al verse obligado a renovar el 90% de su flota de aquí a 2025.
