Alejandro Sánchez, director de Cadena de Suministro de la principal organización de empresas cargadoras, AECOC, ha instado al transporte de mercancías por carretera, a “ponerse las pilas” en cuanto a un mayor compromiso en la reducción de las emisiones contaminantes. Y además reclama mejoras en el trabajo diario de los transportistas, relativas a la eficiencia en la conducción, la optimización de las rutas y el empleo masivo de los megacamiones de 25,25 metros y 60 toneladas, sin descartar la adopción de los duotrailers o bitrailers de más de 30 metros de longitud y 70 toneladas de capacidad total. Por supuesto siguen sin olvidar la implantación de las 44 toneladas en el territorio nacional.
El representante de AECOC insistió, por otra parte, en que los empresarios del sector tomen medidas para hacer más atractiva la profesión de conductor, ante el aumento de la demanda de transporte previsto para los próximos años.
Compromiso con el transporte sostenible y eficiente
Desde la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) no han querido dejar pasar la oportunidad de responder a los cargadores. Han recordado a Sánchez que desde hace años las empresas de transporte apuestan por la formación de conductores y la utilización de motores Euro 6 para hacer posible un transporte más eficiente y sostenible. “Por otra parte, no son pocas las empresas que ya están utilizando energías alternativas, como el gas natural y los motores eléctricos o híbridos (en fase de experimentación), para satisfacer las necesidades de sus clientes a este respecto, aunque ello represente realizar cuantiosas inversiones, sin que exista una contraprestación económica de sus clientes, los cargadores”.
En cuanto al uso megacamiones, la CETM recuerda que su uso solo es viable en determinadas operaciones y recorridos de transporte, y siempre que vayan cargados; de ahí que no se haya generalizado su uso, aún más.
Tenders, dilatados plazos de espera, conductores cargando y descargando…
Desde la Confederación lamentan el deterioro continuo de la actividad de transporte, y señalan que está motivado por las malas prácticas de ciertos cargadores. “El incesante incremento de las subastas de transporte (tenders), las imposiciones a nuestros conductores de realizar labores de carga y descarga, con dilatados plazos de espera en los muelles de los cargadores y las obligaciones de efectuar las recogidas y entregas en horarios imposibles, además del aumento de los plazos de cobro, están destrozando la productividad del transporte, incrementando sus costes hasta extremos inimaginables”, señalan.
»El transporte se deteriora por las malas prácticas de ciertos cargadores»
La CETM recuerda a los cargadores los esfuerzos que viene haciendo el sector para garantizar un transporte eficiente y sostenible, y lamenta la situación desequilibrio que hay en las negociaciones entre ambas partes.
