Desde la Asociación Europea de Vehículos de Gas Natural recuerdan a T&E que olvidó incluir en su análisis un informe de 2018 del TNO R11448, que trata exactamente sobre los mismos vehículos y muestra la reducción a una sexta parte del NOx comparada con los diésel.
Además destacan que una campaña experimental con mediciones extensivas en carretera durante un período de 2 años demostró que los camiones de gas natural emiten entre en 40% y el 60% menos de NOx comparados con sus equivalentes diésel (www.projetequilibre.fr).
En cuanto a las emisiones de partículas, consideran que T&E confunde PM (Masa de partículas) con PN (Número de partículas). “La reducción de PM es del 95% comparada con los diésel, según certifican los datos públicos de homologación”, aseguran los responsables de NGVA Europa.
En cuanto a los gases de efecto invernadero, esta organización europea resalta que las conclusiones de T&E no reflejan las medidas indicadas en los informes del TNO. “El informe TNO R10193 muestra una reducción del 8% de CO2 en los motores de encendido por chispa, que se eleva al 20 % en los motores con tecnología HPDI (High Pressure Direct Injection). Cuando se estudia la utilización habitual de los camiones de GNL en autovía y autopista, la reducción de emisiones es todavía mayor: 10% para motores de encendido por chispa y 22% para los HPDI”, afirman.
El gas es una solución real
“No es una sorpresa leer que el futuro deberá de ser de emisiones cero, con baterías eléctricas y/o vehículos de hidrógeno. Pero tenemos que combinarla con soluciones disponibles que hoy puedan satisfacer las necesidades del usuario y las del mercado, siendo además asequibles y accesibles”, explican desde la NGVA Europa.
Los camiones de gas natural sí reducen las emisiones
NGVA Europa ha querido puntualizar las conclusiones del estudio de T&E que señalaba que los camiones de gas natural licuado (GNL) contaminan el aire hasta cinco veces más que los camiones diésel.
