En abril de 2018 el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco declaró ilegal el peaje a camiones en la N-1 y la A-15 puesto en marcha en enero de ese mismo año. Sin embargo, a fin de sortear un posible fallo judicial contrario del Supremo, la Diputación de Guipúzcoa, tras su aprobación por las Juntas Generales, puso en marcha en mayo del pasado año una reforma “maquillada” de los citados peajes, a fin de tratar de camuflar el carácter discriminatorio de la anterior regulación declarada nula, estableciendo dos nuevos pórticos de control del pago del peaje (en Astigarraga y en Andoaín) y ampliando levemente el tramo sujeto a cobro, en concreto 3´1 kilómetros más en el caso de la N-1.
Mientras se continua a la espera de que el Tribunal Supremo resuelva el recurso de casación interpuesto por la Diputación de Guipúzcoa y las Juntas Generales contra la sentencia del TSJ del País Vasco que declaraba ilegal el anterior sistema de cobro del peaje, el órgano judicial regional resolverá sobre el recurso interpuesto en su día por las asociaciones que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera contra la nueva regulación, por considerar que persiste la misma situación de discriminación para los transportistas que atraviesan dicha provincia que contemplaba la regulación anterior.
Los peajes discriminatorios para camiones avanzan en su peregrinación judicial
El Tribunal Superior de Justicia del País Vasco resolverá este jueves 20 sobre la legalidad del “repeaje maquillado” para camiones en la N-1 y la A-15 que sustituyó al declarado nulo por el mismo Tribunal, según ha informado Fenadismer.
