El Paquete de Movilidad, que ha sido objeto permanente de rechazo por parte de un conjunto de países, ahora encara la recta final. “La decisión adoptada por el Consejo de la UE refuerza enormemente las medidas contempladas en el Paquete de Movilidad dirigidas a regularizar la situación de los trabajadores del sector, garantizando la protección de sus trabajadores y evitando los abusos a los que en muchos casos se han visto sometidos como consecuencia de verse desplazados de forma permanente y prolongada por diferentes países europeos distintos del de su domicilio. Así, con la aprobación de reglas relativas a los desplazamientos de los conductores en transporte internacional, se pretende la mejora de las condiciones laborales y evitar el dumping social”, aseguran desde Fenadismer.
¿Qué cambiará?
El Paquete de Movilidad dotará al sector de herramientas en la lucha contra las denominadas “empresas buzón”, garantizando con las medidas adoptadas un mayor control de las empresas deslocalizadas, la regulación más efectiva y armonizada de las reglas de cabotaje para evitar prácticas de cabotaje sistemático y de conductores nómadas empleando vehículos que no retornan en largos periodos de tiempo a sus países de matriculación.
El establecimiento de la obligación de retorno periódicamente de los vehículos a sus países de matriculación para evitar su deslocalización permanente, o el denominado periodo de enfriamiento tras un período de cabotaje han sido los aspectos que han provocado una oposición frontal de un conjunto de países fundamentalmente del Este de Europa.
Además el nuevo Paquete de Movilidad incluye nuevas regulaciones relativas a las condiciones de acceso al mercado del transporte de mercancías por carretera y a la profesión de transportista, modificaciones de la regulación sobre tiempos de conducción y descanso, tacógrafos inteligentes y establecimiento de requisitos y de medidas de control del cumplimiento de las normas sobre el desplazamiento de trabajadores, cuestiones todas ellas que han contado con la aprobación del Consejo de la UE y que, conjuntamente con las anteriores, sólo quedan pendientes de ser ratificados por el Parlamento Europeo en sesión plenaria.
En unos meses
La situación excepcional que atraviesa la Unión Europea por la crisis del coronavirus está limitando el desarrollo de las sesiones parlamentarias, que se están llevando a cabo por vía telemática, lo que ralentizará previsiblemente varios meses la aprobación definitiva del Paquete Legislativo de Movilidad, tras lo cual entrará en vigor a los 20 días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
El Consejo de la Unión Europea da luz verde al Paquete de Movilidad
Tras más de tres años de tramitación y de numerosas vicisitudes en las instancias europeas, el pasado 7 de abril el Consejo de la Unión Europea, que integra a los Ministros de Transportes de los Estados miembros de la UE, aprobó este proyecto legislativo.
