Además esta circunstancia se ve agravada por la falta de retornos provocada por el desajuste entre oferta y demanda de la mercancía a transportar, y la reducción de la actividad económica en que se encuentra nuestro país y el resto de países europeos.
A modo de ejemplo, desde la Federación denuncian que en algunas bosas de cargas se están ofertando “servicios de transporte absolutamente abusivos”: viaje de Bologna (Italia) con destino Huesca (España), con una distancia total de 1325 kilómetros, para llevar 24 toneladas por 600 euros, lo que supone pagar el kilómetro recorrido a tan sólo 43 céntimos. O en transporte nacional un viaje de Barcelona a León, que distan 815 Kms, por un precio de 500 euros, esto es, 61 céntimos por cada kilómetro.
Controlar el dumpimg empresarial
Para evitar estos abusos FENADISMER insiste en que es perfectamente legítimo, y compatible con el libre mercado, el establecimiento de los controles necesarios en el mercado que evite las situaciones de dumping empresarial, “de tal modo que todo aquel que participe lo haga en condiciones económicas tales que no supongan su ruina o su quiebra segura”. Por ello, al igual que se reguló para los agricultores y ganaderos por el Gobierno hace unos meses, debe garantizarse que el precio que los transportistas perciban por su servicio cubra al menos su coste de producción.
Reitera una vez más su reivindicación de establecer un sistema que garantice que los transportistas perciba un precio mínimo que le permita al menos cubrir sus costes, sancionando en caso contrario aquellas conductas que induzcan a incumplir dichos objetivos, que se consideran básicos para una regulación ordenada y leal del sector y por su incidencia directa en la seguridad vial. Cabe recordar que tales costes mínimos ya están calculados y actualizados por el Ministerio de Transportes mediante la aprobación y publicación trimestral del Observatorio de Costes, según se recoge expresamente en la vigente Ley de Contrato de Transportes Terrestres.
Como se recordará, dicha medida se incluyó por FENADISMER junto con las restantes organizaciones que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera en la Tabla Reivindicativa que plantearon al Gobierno en Noviembre de 2018, reiterada recientemente en Febrero de este año.
