Conformado por once asociaciones del transporte y la logística (Aeutransmer, Astic, Bequinor, CETM, Cluster de la Función Logística de Galicia, Fenadismer, Feteia-Oltra, Fetransa, Fvet, Transprime y Uno Logística), cinco autoridades portuarias (Barcelona, Bilbao, Huelva, Tarragona y Valencia) y diez plataformas tecnológicas (Altia, E-customs, Eurogestión, Pionira, Timocom, Transfollow, Wanatruck, Webtrans, Widoit y Wtransnet -Grupo Alpega-) el grupo se mostró convencido de la necesidad de abordar estas herramientas tecnológicas y generalizar su uso, no solo por un tema de eliminación del papel, sino también por las innumerables ventajas que ofrece el sistema en términos de coste, eficiencia y transparencia en la gestión del transporte de mercancías.
Para los miembros del grupo, la actual crisis sanitaria por COVID-19 demuestra la importancia de las soluciones digitales en la cadena logística, respaldada por las recomendaciones de la UE para que los Estados miembros abandonen el papel y adopten plenamente el intercambio digital de información de transporte.
El grupo aspira a posicionar a la industria española de la carga y el transporte a la cabeza de Europa en gestión documental digital de las operaciones de transporte de la cadena, si bien su objetivo más inmediato es “estar preparados para la entrada en vigor del nuevo marco jurídico propuesto por la UE, para que las empresas proporcionen a las autoridades la información de transporte en formato digital”.
Durante el encuentro también se acordó elaborar y distribuir un cuestionario destinado a recopilar información sobre los principales motivos que están frenando el desarrollo del documento electrónico de transporte (DET).
CMR electrónico
En el último mes se han producido dos nuevas adhesiones al protocolo del documento electrónico de transporte bajo la Convención de las ONU para el transporte de mercancías (Noruega y Ucracia), con lo que ya son 27 los países formalmente comprometidos con la implementación del CMR electrónico. La ratificación del protocolo por parte de Noruega completa la cobertura en Escandinavia, mientras que la adhesión de Ucrania resulta estratégica al conectar los corredores de carga de Europa del Este, desde Finlandia, países bálticos, Polonia y Ucrania, hasta Rumania y Bulgaria, llegando incluso a Turquía”.
El grupo continuará en septiembre los trabajos para promover el uso de la documentación electrónica de transporte como una herramienta fundamental para mejorar los costes, la eficiencia y la seguridad del transporte y la logística.
