A pesar de la pandemia, en el año 2020 el parque de camiones de GNL creció un 27% y el de autobuses de GNC se incrementó un 17%. El parque de vehículos a gas natural en España alcanza ya las 30.000 unidades.
Desde Gasnam, esperan que el desarrollo del gas natural en el transporte de mercancías se incremente aún más en el año 2021 gracias a la reciente aprobación, a finales del 2020, de la norma que permite conducir con el permiso de la clase B, con una antigüedad superior a dos años, automóviles de gas natural destinados al trasporte de mercancías con una masa máxima autoriza entre 3.500 kg y 4.250 kg.
Más puntos de repostaje
La red de repostaje de gas también ha desarrollado un importante crecimiento, incrementando su capilaridad por toda la geografía española. La apertura de 39 puntos de suministro de acceso público en el año que acaba de concluir hace que nuestro país sume un total de 163 puntos de repostaje.
El biometano e hidrógeno en el transporte terrestre
En 2020 se ha continuado impulsando la penetración de gases renovables (biometano e hidrógeno) en el transporte. El 25% de las gasineras de Europa ya suministran biometano. Sin embargo, el desarrollo de esta tecnología en nuestro país se ha visto frenado por la falta de un sistema de garantías de origen. La secretaria general de Gasnam, Eugenia Sillero reclama “la puesta en marcha en el año 2021 de un sistema de garantías de origen en España que permita descarbonizar de manera inmediata un parque de 30.000 vehículos que actualmente emplean gas natural, incluyendo el transporte pesado de larga distancia que, a día de hoy, no cuenta con oferta comercial real de otras alternativas ecológicas”.
Por otra parte, el año 2020 marca el comienzo del desarrollo del hidrógeno como combustible para el transporte terrestre, con la matriculación de vehículos de hidrógeno (12 turismos) y la construcción de la primera estación de repostaje en Madrid y la licitación de la primera estación de Barcelona que dará suministro a los autobuses municipales.
El gas natural planta cara al coronavirus
Durante el pasado ejercicio se consolidó la apuesta del transporte pesado, camiones y autobuses, por el GNC y el GNL.
