Este ejemplo de esclavitud en pleno siglo XXI parece que no es un caso aislado. Ahora la televisión de Lituania destapa la dramática situación de abuso que padecen conductores profesionales reclutados por empresas lituanas procedentes de Bielorrusia, la India y otros países que trabajan en condiciones abusivas.
* Subtítulos disponibles en inglés.
Los periodistas investigaron las principales empresas de transporte lituanas, que también se encuentran entre las más grandes de la Unión Europea, y sus prácticas abusivas en materia laboral. Así de los 77.000 conductores empleados en la industria del transporte de Lituania, alrededor del 90% provienen de terceros países de fuera de la UE, incluidos Ucrania y Bielorrusia, y de algunos de lugares tan lejanos como la India.
Según relatan los periodistas, los conductores se sienten atraídos por las promesas de buenos salarios y condiciones de trabajo en la UE, pero una vez contratados la realidad es otra, con salarios irrisorios, deducciones salariales inexplicables, nulos derechos y obligados a infringir permanentemente la normativa de seguridad vial y de tiempos de conducción y descanso.
Hipocresía
Ante el escándalo que dicho reportaje ha causado en la sociedad lituana, los Ministros de Transportes y de Empleo de dicho país se han visto obligados a comprometerse a investigar dichas prácticas. Sin embargo, FENADISMER considera que esta actitud de las autoridades lituanas es “hipócrita” porque “son precisamente ellos mismos los que están abanderando el frente común conformado por 7 países de Este de Europa para tratar de tumbar judicialmente el Paquete de Movilidad aprobado por la UE el pasado mes de Julio, con la complicidad de la actual Comisaria europea de Transportes, la rumana Adina Valean”, recuerdan.
Las flotas lituanas realizan el 6% del transporte internacional
Este fenómeno afecta directamente al mercado del transporte español, como ha venido poniendo de relieve reiteradamente Fenadismer, ya que, conforme a los datos incluidos en el último Estudio sobre transporte internacional elaborado por el Ministerio de Transportes, sólo las flotas procedentes de Lituania controlan en torno al 6% del transporte internacional con origen o destino en España, situándose en la actualidad por encima incluso de las flotas búlgaras o rumanas.
¿Cambiará la situación con el Paquete de Movilidad?
Según la denuncia que en su día presentó ante la Comisión europea la Eurodiputada española Izaskun Bilbao en relación a estos fenómenos de precarización laboral y de distorsión del mercado de transporte, estimó en más de 150.000 los conductores profesionales originarios de terceros países que actualmente trabajan en empresas de transporte en toda la Unión Europea, en la que instaba asimismo a adoptar “medidas especiales de control que permitan a Bruselas asegurar que el nuevo Paquete legislativo sobre movilidad se aplicará de modo homogéneo en toda la Unión Europea”.
El Paquete de Movilidad aprobado por la Unión Europea, y cuyas medidas en el ámbito sociolaboral deberán entrar en vigor el próximo mes de Febrero, no pretende restringir la actividad de las empresas de transporte radicadas en los países del Este, contrariamente a lo manifestado por sus Gobiernos, sino que su objetivo es establecer unas reglas de mercado equitativas y leales, eliminando el actual dumping social así como el fenómeno de las empresas deslocalizadas, que basan su competitividad exclusivamente en conseguir menores costes laborales y fiscales para el desarrollo de su actividad.
Fenadismer sigue insistiendo en la necesidad de que el Gobierno español inicie a la mayor brevedad la regulación que transponga en nuestro ordenamiento legal las previsiones contempladas en el Paquete de Movilidad sobre control de los conductores de empresas de transporte extranjeras que operan en España, “para evitar la actual situación de impunidad de que disfrutan, en clara competencia desleal a los transportistas españoles”.
