Las constructoras celebran la llegada de los peajes

Tras hacerse pública la intención del Gobierno de España de implantar un pago por usar las carreteras, de forma gradual, a partir del año 2024, tal y como se recoge en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia presentado a la Comisión Europea, la Asociación Española de la Carretera (AEC), que agrupa a las principales constructoras, concesionarios privados y fabricantes de materiales y elementos de señalización, entre otras entidades, ha mostrado su satisfacción con la decisión del Pedro Sánchez.

La AEC asegura que la falta de conservación está haciendo mella en las infraestructuras viarias españolas, un patrimonio valorado en 215.000 millones de euros, y que, “desde el año 2009, ha sido abandonado a su suerte víctima de los sucesivos y reiterados ajustes en los presupuestos públicos”.

[Los peajes de Pedro Sánchez pueden ahogar al transporte de mercancías]
 
Según los datos de su Informe sobre Necesidades de Inversión en Conservación de las Carreteras Españolas, publicado en julio de 2020, la red viaria española acumula un déficit de mantenimiento cifrado en 7.500 millones de euros, cantidad mínima necesaria para devolverlas a un estado aceptable. “La situación es grave en términos económicos, medioambientales y también de seguridad”, denuncian
 
Aplicar gravámenes a los vehículos pesados de transporte de mercancías
Desde su punto de vista, es poco probable que la situación mejore en los próximos años, “dada la limitación de los recursos públicos y la necesidad creciente de atender el gasto social (desempleo, pensiones, sanidad, educación…)”. A su juicio, la única solución pasa por “replantear nuestro modelo tradicional de financiación de las carreteras, dando paso a nuevas fórmulas -como la Euroviñeta– recogidas en la Directiva 2011/76/UE sobre la aplicación de gravámenes a los vehículos pesados de transporte de mercancías por la utilización de determinadas infraestructuras y que se sustentan sobre el principio de que ‘quien usa paga y quien contamina paga’. Más aun considerando la oportunidad que supondría de cara a reducir los costes ambientales asociados al transporte terrestre, ya que por carretera se mueven el 83% de las mercancías”.
 

  • A su juicio de la AEC, es necesario “replantear nuestro modelo tradicional de financiación de las carreteras, dando paso a nuevas fórmulas -como la Euroviñeta- recogidas en la Directiva 2011/76/UE sobre la aplicación de gravámenes a los vehículos pesados de transporte de mercancías por la utilización de determinadas infraestructuras, y que se sustentan sobre el principio de que ‘quien usa paga y quien contamina paga’". 
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