La Ley ha sido objeto de una intensa tramitación e introducción de importantes enmiendas por ambas Cámaras Legislativas, lo que ha obligado a constituir una Comisión Mixta, integrada por siete diputados y siete senadores, para tratar de lograr la conciliación de las dos Asambleas en un texto común, que finalmente vio la luz a finales del pasado mes de julio, aunque la Ley aún no ha sido publicada al haber sido sometida al análisis del Consejo Constitucional (el equivalente a nuestro tribunal Constitucional) a iniciativa de más de 60 diputados franceses.
Nuevos impuestos, peajes, adiós al gasóleo profesional…
Por lo que se refiere al transporte de mercancías por carretera, el texto legal aprobado introduce medidas de fuerte calado que impactarán en la futura viabilidad de miles de empresas de transporte. Desde Fenadismer han mostrado su preocupación porque el territorio galo es paso obligado para los 100.000 camiones españoles que se dedican al transporte internacional.
Entre las medidas aprobadas destacan las siguientes:
– La desaparición del gasóleo profesional (denominado TICPE en Francia) para vehículos pesados en el año 2030, por lo que deberán soportar el mismo impuesto de hidrocarburos que un vehículo particular.
– El establecimiento de un nuevo impuesto medioambiental a los vehículos pesados si el sector no consigue reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero antes de 2028.
– Con el objetivo de duplicar la cuta del transporte de mercancías por ferrocarril se incrementará de 44 a 46 toneladas el peso máximo autorizado de los vehículos de transporte asignados al transporte combinando ferrocarril y carretera.
– Acelerar la ecologización de la flota de vehículos pesados mediante la aprobación de líneas de financiación dirigidas a la renovación de los vehículos de transporte.
– Facultar a los Gobiernos regionales a implantar un peaje a los camiones por el uso de las carreteras nacionales francesas a partir de 2024.
