A partir de este miércoles 1 de septiembre se liberan de peajes las autopistas de peaje AP-7 desde Tarragona a la Junquera y la AP-2 desde Zaragoza a El Vendrel (Tarragona) ambas utilizadas masivamente por más de 12.000 transportistas diariamente en dirección a la frontera francesa, “por lo que la eliminación del peaje les podrá suponer un alivio económico de casi 2000 euros anuales por camión”, estiman desde Fenadismer.
En el caso del transporte profesional el final de la concesión de la AP-7 “liberará” a los transportistas del peaje obligatorio al que estaban sometidos desde 2013, al prohibirse su circulación por la carretera nacional paralela, y que se puso en marcha ese año en todo el tramo de la provincia de Girona y desde el año 2018 en el resto del territorio catalán y parte de la provincia de Castellón, lo que ha supuesto durante todos estos años soportar obligatoriamente el pago de un peaje diariamente a casi un tercio del total de vehículos que atraviesan la frontera.
Indudables ventajas para la mejora de la seguridad vial
Fenadismer considera que la eliminación de los peajes de las autopistas aporta “indudables ventajas para la mejora de la seguridad vial y la descongestión de la red viaria nacional, ya que permite una mejor redistribución de los tráficos tanto privados como profesionales entre las carreteras nacionales y las autopistas paralelas de peajes, basando la elección por una u otra vía por parte de los conductores no en criterios exclusivamente económicos como hasta ahora, sino en función de la distancia del trayecto a realizar o del destino del viaje. Ello permite un importante trasvase de vehículos particulares que actualmente circulan por las carreteras nacionales a las autopistas de peaje por su mejor trazado y velocidad máxima permitida, lo que posibilita una utilización más racional de las carreteras nacionales por los vehículos de transporte que así las elijan en función del destino de la mercancía, al tener los camiones limitada técnicamente su velocidad a 90 kilómetros/hora.”
Se liberalizan peajes también en Cataluña… pero podría ser por poco tiempo
También está prevista la finalización este 1 de Septiembre de la concesión de las autopistas C-32 (Barcelona-Lloret de Mar) y C-33 (Barcelona-Montmeló), ambas dependientes de la Generalitat de Cataluña, el Gobierno autonómico se estaría planteando la posibilidad de establecer algún sistema de pago por uso en parte de la red de carreteras catalanas, que se uniría al anuncio del Gobierno español de aprobar la posible implantación de peajes en las autovías y carreteras nacionales a fin de financiar su mantenimiento, aunque dicha decisión no está definitivamente tomada.
En este sentido, FENADISMER recuerda el compromiso por escrito del Gobierno con las asociaciones de transportistas el mes de Julio del pasado año, estableciendo que cualquier decisión al respecto requerirá en todo caso el consenso del sector del transporte.
Un alivio económico para 12.000 transportistas: ¿Cuánto ahorrarán?
La Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (FENADISMER) ha mostrado su satisfacción porque este año se liberalicen nuevos tramos de autopistas de peaje en España, una vez van venciendo los contratos de concesión que ostentan las empresas explotadoras de dichas vías de alta capacidad.
