IVECO incorpora novedades en el S-WAY

 
En junio de 2019 IVECO lanzó al mercado el nuevo vehículo industrial pesado, IVECO S-WAY, en sustitución del modelo Stralis. Se trataba de una completa renovación del buque insignia de la gama pesada, cuyo rediseño giraba completamente entorno al conductor, con foco en pilares como la mejora de la ergonomía, ampliación del espacio de la cabina, eficiencia y conectividad.
 
Dos años después y tras la gran aceptación entre los clientes, la marca presenta nuevas mejoras con el objetivo de reducir aún más los costes de uso para el transportista y ofrecer un camión 100% conectado, en el que cambia de forma radical la forma de interactuar del conductor con el vehículo. Si bien el nuevo modelo es prácticamente idéntico en el diseño exterior, existen siete diferencias significativas.
 
Nuevas potencias
La gama Cursor 13 se ha ampliado con dos nuevas opciones de potencia: 490 CV y 530 CV, incorporándose a la gama de motores diésel disponibles para el IVECO S-WAY, conformada por Cursor 9 de 340, 360 y 400 CV; Cursor 11 de 420, 460 y 480 CV, y Cursor 13 de 410, 450, 490,510, 530 y 570 CV.
 
Nueva legislación de emisiones, de step D a step E
IVECO ha adaptado su gama de motores Cursor 9, Cursor 11 y Cursor 13 a las nuevas regulaciones sobre emisiones establecidas con la norma Euro VI E, mecánicas que además se han homologado para utilizar como combustible HVO, el biodiésel de segunda generación.
 
Nuevos puentes con el grupo 2.31
El IVECO S-WAY también lleva incorporado nuevos puentes traseros de reducción simple más eficientes para trabajar con el Cursor de 13 litros, con una relación más larga: 2,31:1, disponible con neumáticos de perfil estándar. Esto permite una reducción sustancial de régimen de giro del motor, lo que supone una mayor eficiencia al circular por rutas de larga distancia. Estas características hacen que el nuevo modelo estrella Cursor 13 de 490 CV sea un verdadero campeón de TCO y el vehículo perfecto para viajes largos.
 
Pilar de alta eficiencia para el ahorro de consumo
La versión del vehículo propulsada por gas natural ofrece dos nuevas mejoras para disminuir el consumo gracias al compresor de aire con embrague y la bomba de la dirección de caudal variable. Asimismo, el IVECO S-WAY aumenta la eficiencia del combustible en hasta un 3% con una nueva gama de motores y características avanzadas, lo que reduce aún más su coste total de propiedad y sube el listón en la productividad empresarial.
 
Mejora de la conectividad
La conectividad del vehículo ha evolucionado hasta ofrecer una caja telemática con un nuevo modem 4G y gran capacidad de cálculo, así como tarjeta SIM integrada eUICC para cumplir con la legislación de diversos países. Con esta novedad, IVECO es capaz de ampliar su oferta IVECO ON de servicios de conectividad habilitados con la innovadora función IVECO Over the Air Update, que permite a los clientes actualizar el software de sus vehículos de forma remota, sin tener que detenerse en un taller: una solución práctica que ahorra tiempo y garantiza que el vehículo esté siempre disponible, actualizado, protegido y en óptimas condiciones.
 
IVECO Driver Pal
Otro punto clave de la renovación de los modelos IVECO S-WAY es la mejora de la conectividad, y en concreto, la incorporación del IVECO Driver Pal: el nuevo acompañante para el conductor de un vehículo IVECO, integra las funcionalidades MYIVECO y MYCOMMUNITY, y permite al usuario interactuar con el vehículo y la comunidad de conductores a través de los comandos de voz de Amazon Alexa. Este nuevo sistema, desarrollado con el apoyo de AWS Proffesional Services, ha sido diseñado para ayudar al conductor a optimizar su ruta y sus paradas, intercambiar mensajes con otros conductores en su ruta, compartir información útil y por supuesto, conocer el estado de su vehículo simplemente preguntando a Alexa.
 
Packs actualizados para mejorar el TCO del vehículo
Además, la marca también ha introducido otras modificaciones para mejorar la eficiencia de este modelo como el nuevo Modo Eco para el sistema de aire acondicionado automático, que elimina la absorción de energía innecesaria, y unas nuevas cubiertas aerodinámicas del pilar A que mejoran aún más el flujo de aire alrededor de la cabina.