En este caso, la nueva regulación somete a peaje prácticamente todo el trazado de ambas vías, en concreto en 49 kilómetros de la N-1 y 28 kms de la A-15, estableciendo 7 pórticos de control y 108 banderolas de paso para el cobro del peaje, frente a los tan sólo 4 pórticos que había con anterioridad.
Además, a fin de asumir la mayor inversión que tal mastodóntica infraestructura supondrá, se incrementan sustancialmente el importe de los peajes, muy por encima del importe medio de las autopistas de peaje de alta capacidad del resto del territorio nacional. FENADISMER lo considera “absolutamente desproporcionado” teniendo en cuenta las características de las vías sobre las que se pretende aplicar.
“Una vez más la Diputación Foral ha optado por hacer “oídos sordos” a la solicitud planteada por FENADISMER la semana pasada de abstenerse de poner en marcha la nueva Norma Foral sin esperar a que el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco se pronuncie sobre el recurso contencioso administrativo planteado en su día contra dicha norma, y que se estima que sea resuelto en los próximos meses al encontrarse en la actualidad en la fase de conclusiones”, lamentan los responsables de la Federación.
Guipúzcoa pone fecha a la reactivación de los peajes para camiones
La Diputación de Guipúzcoa sigue con la “cruzada” que viene llevando a cabo en los últimos cinco años contra los transportistas y ha decidido reactivar a partir de este lunes 23 enero sobre el trazado completo de la N-1 y la A-15, en sustitución de las anteriores regulaciones forales declaradas nulas por el TSJ del País Vasco y posteriormente ratificado por el Tribunal Supremo.
