Las matriculaciones de vehículos industriales cerraron el ejercicio 2022 con 22.892 unidades vendidas, lo que supone un incremento del 12,9% e igualar los registros de 2019. “El año pasado se puede calificar como positivo para al sector porque, pese a no haber podido atender toda la demanda que hay, los concesionarios han completado 2022 con una rentabilidad suficiente. Si hubiésemos tenido más unidades a nuestra disposición, los resultados hubieran sido mucho mejores para las redes”, ha señalado Fernández.
La máxima responsable de la división de vehículos industriales de Faconauto ha anticipado que este año los precios de los camiones registrarán una nueva subida de precios similar a la que experimentaron en 2022, en torno al 20%. Fernández ha asegurado que espera que 2024 sea el año de la estabilización de los precios y de los plazos de entrega, que en la actualidad rondan los tres trimestres o incluso el año.
Crecimiento
A la hora de hacer previsiones sobre las matriculaciones de vehículos industriales, desde Faconauto esperan que se incrementen un 1%, para rebasar las 23.000 matriculaciones y repetir las cifras previas a la pandemia. “En 2024, con más unidades disponibles, el mercado se iría más allá de los 24.000 camiones y un 6% de crecimiento”, han apuntado.
Pocos camiones y más caros: ¿hasta cuándo?
El sector de la distribución y reparación de vehículos industriales espera que 2023 sirva para confirmar la recuperación del mercado, después de que el año pasado las matriculaciones se comportaran mejor de lo esperado y casi volvieran a los niveles previos a la pandemia, según han explicado la vicepresidenta ejecutiva de Faconauto, Marta Blázquez, y Pilar Fernández, presidenta de su división de vehículos industriales, que aglutina a 100 concesionarios que dan empleo a 6.500 personas, en un encuentro con la prensa.
