T&E pide a los eurodiputados y a los gobiernos que fijen una fecha límite de cero emisiones para 2035. A su juicio, de este modo si se podría cumplir el objetivo de descarbonización asumido por la UE.
“No fijar una fecha límite para la venta de camiones contaminantes es una concesión lamentable a los fabricantes de camiones. En 2035, prácticamente todos los camiones eléctricos nuevos serán más baratos que los diésel y recorrerán la misma distancia y transportarán la misma cantidad de carga. Pero sin un plazo claro de la UE, los camiones diésel contaminarán nuestros pulmones y el planeta durante muchos años más de lo necesario”, asegura Carlos Bravo, responsable de la campaña de transporte de mercancías por carretera de T&E España.
Según la propuesta, los fabricantes de camiones tendrían que reducir las emisiones medias de CO? de sus vehículos nuevos sólo en un 45% para 2030 (en comparación con los niveles de 2019/2020). Desde T&E consideran que este porcentaje se tendría que elevar hasta el 65% en 2030 para alinearse con los objetivos de ventas de cero emisiones que ya han anunciado algunos fabricantes.
Objetivos más estrictos
“Las ambiciosas normas climáticas de la UE que están impulsando la electrificación de los coches y furgonetas, son sumamente necesarias para los camiones. Pero, sin unos objetivos más estrictos para los vehículos pesados a partir de 2030, habrá un exceso de camiones diésel contaminantes circulando por nuestras carreteras durante las próximas décadas. Debido a ello, la UE también corre el riesgo de no lograr dar la certidumbre suficiente a la inversión en la producción de baterías y en el procesamiento de metales, lo que empujará a las empresas a caer en los brazos de la Ley de Reducción de la Inflación de los Estados Unidos”, advierte Bravo.
«Los camiones eléctricos nuevos serán más baratos que los diésel en 2035»
Los responsables de Transport & Environment (T&E) se ha mostrado decepcionados con los objetivos propuesto por la CE de reducir un 90% de las emisiones de CO2 de los fabricantes de camiones para 2040. “Se garantiza en la práctica que en 2050 sigan circulando camiones de mercancías diésel por las carreteras”, aseguran.
