El pasado mes de abril se situó en 67 días de media, dos días menos que en el mes anterior. Además, se consolida la tendencia iniciada en marzo y el número de empresas cargadoras e intermediarios que cumplen la legislación sobre morosidad es superior a las que incumplen (un 51% frente al 49%), aunque de éstas un 23 % siguieron pagando a más de 120 días, esto es, a más de 6 meses.
El régimen sancionador de lucha contra la morosidad en el sector del transporte por carretera aprobado a finales de 2021, unido a la actividad llevada a cabo por los Servicios de Inspección de Transporte en este ámbito, están contribuyendo de forma decisiva a mejorar de forma sustancial la situación de los plazos de pago a los transportistas.
“Aún no se ha alcanzado el objetivo de que todos los cargadores e intermediarios cumplan íntegramente los plazos máximos marcados por la legalidad vigente, esto es, un máximo de 60 días desde la prestación del servicio, pero se observa una tendencia muy positiva de reducción de los plazos en comparación con otros sectores de actividad, que llegan a triplicarse e incluso cuadruplicarse”, apuntan desde Fenadismer.
En cuanto a los medios de pago que son utilizados más habitualmente para el pago de los servicios de transporte, continúan siendo por este orden la trasferencia (69%), seguido del confirming (26%), el pagaré (4%) y el cheque (<1%).
Más empresas cargadoras e intermediarias cumplen con los plazos de pago
Los datos correspondientes al pasado mes de abril del ‘Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España’ que elabora mensualmente Fenadismer evidencian una consolidación en la reducción en los plazos de pago a los transportistas.
