Se trata de trece organizaciones sectoriales de cobertura nacional, así como de la CEOE de Madrid, las cuales dicen representar en conjunto más de la mitad del PIB de España. En concreto se trata de: ACES (Asociación de Cadenas Españolas de Supermercados), AECOC (Asociación de Fabricantes y Distribuidores), ANGED (asociación Nacional de Grandes Empresas de Distribución), AOP (Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos), ASCER (Asociación Española de Fabricantes de Azulejos y pavimentos de Productos Cerámicos), ASEDAS (Asociación Española de Distribuidores, Autoservicios y Supermercados), ASPAPEL (Asociación Española de Fabricantes de Pasta, Papel y Cartón), CEIM-CEOE (Confederación Empresarial Independiente de Madrid), CEPCO (Conf. Española de Asoc. de Fabricantes de Productos de Construcción), FEIQUE (Federación Empresarial de la Industria Química Española), FIAB (Federación Española de Industrias de la Alimentación y Bebidas), HISPALYT (Asociación Española de Fabricantes de Productos Cerámicos), UNESID (Unión de empresas Siderúrgicas) y UNO (Organización empresarial de Logística y Transporte).
"España es una isla castigada"
Estas organizaciones han trasladado al Gobierno la importancia estratégica de "no seguir aplazando por más tiempo la entrada en vigor de medidas que ayuden a ganar competitividad". En un comunicado recuerdan que la circulación de vehículos de 44 toneladas que ya funciona en países como Francia, Italia, Bélgica e incluso, más recientemente, Portugal, entre muchos otros. A su juicio, “en este momento, España es una isla castigada sin esta medida de competitividad que aumenta el coste de nuestras exportaciones de productos a través del coste del transporte”, señalan estas organizaciones empresariales.
No exige inversiones complementarias
Las organizaciones firmantes de la petición subrayan que se trata de una medida que no exige ninguna inversión complementaria, porque se trata "sólo de rentabilizar más espacio de carga; que es completamente voluntaria" y que, además, forma parte de la llamada Agenda para el Fortalecimiento de la Industria Española, elaborada por el propio Ministerio de Industria, Energía y Turismo.
Al mismo tiempo, se trata de una medida con contenido medioambiental porque se reducirían las emisiones de CO2 en más de cien mil toneladas al año, lo cual representa un enorme beneficio de carácter social para todos.
Notables ahorros
Según estas organizaciones, el hecho de no tomar esta medida puede provocar que nuestro país pierda inversiones y, por tanto, competitividad al ver reducida la asignación de nuevas producciones industriales. "El coste de la logística es un factor estratégico en el momento de decidir una inversión empresarial y la introducción en España de las 44tn permitiría reducir los costes logísticos en un 11%", aseguran.
En su comunicado hacen referencia a un estudio elaborado por la Universidad Politécnica de Cataluña, que muestra cuánto influye la logística en el coste de los productos (bebidas -15%-, metalurgia -10%- o construcción -5,8%-) y cifra en 350 millones de euros al año los ahorros directos de la adopción de esta medida. A estos ahorros hay que sumar además la reducción de 91 millones de euros anuales en costes externos, según la consultora INECO.
