“Pero lamentablemente aún subsiste incomprensiblemente un porcentaje importante de incumplimiento de la norma, pese a que las empresas cargadoras y operadores logísticos contratantes de transporte han dispuesto de un plazo amplio de tiempo para adaptarse a la nueva regulación”, explican desde la Federación, que ha decidido presentar ante el Ministerio de Transportes una primera batería de denuncias ante los Servicios de Inspección contra varias multinacionales, operadores logísticos de renombre, constructoras y otras empresas cargadoras que continúan incumpliendo sistemáticamente los plazos máximos de pago que establece la vigente legislación sobre morosidad, “en algunos casos con plazos desorbitantes superiores a los 210 días”.
[Ya está vigor la ley que castiga la morosidad en el transporte de mercancías]
Los máximos responsables de Fenadismer esperan que se les impongan “sanciones ejemplarizantes para corregir dichas conductas”, y anuncian que en próximas semanas se interpondrán nuevas denuncias contra más empresas cargadoras e intermediarios “para tratar de erradicar estas situaciones de abuso y que el cumplimiento de la ley de lucha contra la morosidad sea la norma general en el sector del transporte por carretera”.
Observatorio permanente de la morosidad
Para verificar el grado de cumplimiento de dicha legislación, FENADISMER continúa elaborando mensualmente el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera desde 2012 en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte.
El pasado mes de Mayo se volvió a constatar una nueva reducción en los plazos de pago a los transportistas, situándose en el último mes en 75 días de media, aunque aún subsiste un porcentaje relevante de incumplimiento de la norma, en concreto un 56% (frente al 64% en Abril), con el agravante de que un 35% de los incumplidores lo hicieron a más de 90 días e incluso un 17% a más de 120 días, esto es, a 6 meses.
