La nueva unidad de a bordo (OBU) para el servicio de telepeaje europeo (EETS) combina el destacado rendimiento de su predecesor, el UTA One, con una nueva tecnología inteligente que facilita el manejo al hacerlo más intuitivo.
Un OBU para el EETS con 4G y funcionalidades inteligentes
El UTA One next es compatible con el estándar de radiocomunicación móvil 4G, por lo que se podrá seguir usando en el futuro. Ha sido concebido con un diseño compacto para ahorrar espacio y requiere una instalación fija en el vehículo. Cuenta con una aplicación para móvil que permite modificar ajustes del vehículo, como el número de ejes o la categoría, y también consultar los contextos de peaje activos o la declaración del vehículo. De forma alternativa, el OBU también se puede manejar mediante los botones del dispositivo. Las modificaciones de los ajustes serán confirmadas por una guía de voz. Próximamente será posible manejar el OBU y realizar los cambios necesarios mediante control por voz. Para ello, UTA está desarrollando un software de reconocimiento de voz basado en inteligencia artificial.
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Los usuarios de UTA One next, como los gestores de flota, recibirán acceso a una plataforma digital en la que podrán supervisar sus unidades en tiempo real. Dispondrán de los datos de a bordo y el estado del OBU. Además, podrán establecer el número de ejes, las categorías de vehículo y los contextos de peaje. Asimismo, es posible habilitar una función de aviso, por ejemplo, si el número de ejes cae por debajo de un nivel específico.
“UTA One next amplía aún más la movilidad de nuestros clientes, gracias a la combinación de tecnología avanzada y a la conectividad 4G, con la que podrá ofrecer más servicios y un manejo más sencillo”, destaca Olaf Schneider, director de Tolls & Business Services en UTA Edenred.
La solución más completa del mercado: 17 contextos en 15 países
Los contextos de peaje disponibles siguen siendo tan amplios como siempre con UTA One next: actualmente, es compatible con los sistemas de peaje en Bélgica (incluido el túnel Liefkenshoek), Alemania, Francia, Italia (incluido el ferri Caronte), Austria, Polonia (A4 y red e-TOLL), Hungría, Bulgaria, Portugal, España, Noruega (incluidos los ferris y puentes de autopistas), Suecia (puentes), Dinamarca (puentes) y Suiza (incluido Liechtenstein). Es decir, el UTA One next cubre 17 contextos de peaje en 15 países europeos, manteniendo el puesto de su predecesor como la solución del servicio de telepeaje europeo (EETS) más extensa del mercado.
UTA Edenred planea seguir ampliando los contextos de peaje compatibles con las próximas incorporaciones de Eslovaquia y la República Checa. Los gestores de flota o el usuario pueden activar o eliminar los contextos de peaje para cada OBU desde UTA Service Center.
Ampliación opcional: servicio telemático SmartConnect de UTA
Como ocurría con el UTA One, el UTA One next se puede utilizar en combinación con el servicio telemático de SmartConnect, que ofrece a los gestores de flota información detallada sobre las actividades y el rendimiento de la flota. Los usuarios pueden activar la funcionalidad UTA SmartConnect de forma rápida y sencilla desde UTA Service Center.
