Desde la Federación señalan que el lobby de los cargadores estaría transmitiendo a los distintos grupos políticos una visión idílica sobre el funcionamiento del mercado del transporte, basado según ellos en que las labores de carga y descarga de las mercancías que los transportistas realizan diariamente (en más de un 73% de las operaciones según recoge un estudio de AECOC) se basa en acuerdos que se producen entre cargadores y transportistas de forma amistosa, y que por supuesto se les abona en la mayoría de los casos de forma separada ( en más de un 60% de los casos se señala en el citado estudio).
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“Sin embargo, lamentablemente este relato en nada se parece a la cruda realidad que soportan los transportistas, que no sólo no negocian que tengan que realizar dichas tareas, sino que ni si quieran conocen en muchos casos las medidas preventivas de los centros donde las realizan y por supuesto no las cobran de forma ni separada ni junta”, apuntan desde Fenadismer. Una vez más los transportistas retan a AECOC a que demuestran documentalmente a la opinión pública que esa es la forma tan bucólica de proceder de sus empresas cargadoras con los transportistas efectivos que se ven obligados a cargar y descargar las mercancías en sus plataformas y muelles de carga.
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“Detrás de toda esta brutal oposición está su intento por continuar ahorrándose los 2.000 millones de euros anuales que ellos mismos estiman, y que calificaron ofensivamente de ‘eficiencia de la cadena de suministro’, lógicamente a costa del transportista y que querrían seguir manteniendo en el futuro”, concluyen desde Fenadismer.
Por último, los responsables de la Federación confían en que el Gobierno no pliegue a esas presiones y apruebe el Decreto-Ley en los términos pactados con los transportistas el pasado mes de diciembre.
